La décision a enfin été prise chez Porsche et vise à répondre aux nouvelles contraintes fiscales applicables sur les marchés européens, de plus en plus contraignantes pour les véhicules à forts rejets d'émissions. Un moteur diesel va faire son apparition sur le Cayenne dès février 2009.

L'autre raison, c'est aussi qu'en prenant le contrôle de Volkswagen il y a peu (voir notre reportage à ce sujet), le constructeur allemand a accès à de nouvelles opportunités en matière de technologie.

Ainsi le bloc V6 3.0 TDI hérité de VW et Audi va prendre place dans le Cayenne en affichant une consommation moyenne de "seulement" 9,3l/100km (contre près de 12,9l/100km pour le Cayenne essence) et un niveau d'émissions de CO2 de 244g/km (310g/km sur le V6 essence), lui permettant d'échapper en France au "Super Malus" maintenant annualisé pour les véhicules émettant plus de 250g CO2/km.

Avec une puissance de 240 ch et un couple de 550Nm, le diesel est un peu moins puissant que le Cayenne essence (290 ch) mais propose un couple supérieur de 165Nm.