Renault a choisi Tanger pour implanter une nouvelle usine car, selon le constructeur, il offre des capacités de production performantes pour développer la gamme Entry.

Autrement dit, produire ses modèles low cost de sa filiale Dacia avec des impacts sur l’environnement à des niveaux annoncés comme jamais atteints pour une usine de carrosserie montage: émissions de CO2 réduites de 98%, soit environ 135.000 tonnes de CO2 évitées par an, aucun rejet d’eaux usées d’origine industrielle dans le milieu naturel, tandis que le prélèvement des ressources en eau pour les mécanismes industriels sera réduit de 70%. Au total, c'est l’équivalent de 175 piscines olympiques par an qui ne sera pas prélevé sur le milieu naturel.

Avec l'aide de Veolia

Des résultats obtenus grâce à des innovations dans les développements de fabrication, à l’utilisation d’énergies renouvelables ainsi qu’à une gestion optimisée du cycle de l’eau. Par ailleurs, le constructeur s'est associé avec l’Office National d’Electricité (ONE) du Maroc qui assurera 100% des besoins en électricité du site en énergie éolienne, hydraulique.

Renault - qui a investi 600 millions d’euros, avec une première phase de 350 millions d’euros - a aussi travaillé avec l'aide de Veolia Environnement à la diminution de la consommation du site. La marque au losange a ainsi repensé ses processus de peinture, en particulier pour les phases de cuisson. les besoins en énergie thermique de l’usine de Tanger seront réduits de 35% (soit plus de 40 GWh PCI annuel) par rapport à une usine équivalente en capacité de production.

“Renault, conscient des enjeux écologiques et économiques mondiaux à relever, s’appuie sur ses deux partenaires et sur son savoir-faire industriel pour apporter à l’usine de Tanger une véritable rupture en terme d’impact de la production automobile sur l’environnement. Ce projet, inédit par son ampleur, est rendu possible dans cette toute nouvelle usine du Groupe où de nombreux process ont pu être repensés. Il s’inscrit dans la politique environnementale de Renault mise en place depuis 1995.”

Jacques Chauvet, le patron de la marque pour la région Euromed.

Renault, qui a vendu plus de 37.000 véhicules au Maroc en 2009 et où Dacia est la deuxième marque du pays et la Logan le véhicule le plus vendu, table sur une production de 170.000 véhicules/an dans son usine de Tanger où il produira d'abord deux modèles dès 2012 avant, à terme, de passer à 400.000 véhicules/an.