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> Dacia Sandero 1.2 16 V -Dacia Sandero 1.2 16V- Moteur éprouvé depuis longtemps sur un grand nombre de modèles de la gamme Renault, électronique basique... Des ingrédients qui contribuent à la bonne fiabilité de cette citadine. Son bloc de 75 ch, souple à bas régime, est parfait pour la ville et, en prime, la direction assistée et la fermeture centralisée sont de série. > Ford Fiesta 1.25 -Ford Fiesta 1.25- De génération en génération, ce bloc de 82 ch reste fidèle à la Fiesta, car très robuste, et rares sont les critiques négatives. Et pour à peine 7.000 €, vous pouvez accéder à la version restylée. Cette finition milieu de gamme, Trend, offre, de série, la climatisation, la direction assistée et les jantes alu de 15''. > Renault Twingo 2 1.2 16V LEV -Renault Twingo 2 1.2 16V LEV- Avec ses 3,60 m de long, sa direction assistée et la clim' de série, mais aussi ses grandes surfaces vitrées... Elle dispose du cocktail idéal pour un usage citadin. Et le bloc 1.2, bien connu sous le capot de la Clio depuis longtemps, fait preuve d'une excellente robustesse. Depuis 2011, les soucis de condenseur de clim' ne sont plus qu'un mauvais souvenir. > Toyota Yaris III 1.2 VVT-i -Toyota Yaris III 1.2 VVT-i- Cette troisième génération de Yaris n'a rien à envier à ses devancières en matière de fiabilité. Du béton, aussi bien côté moteur qu'habitacle et châssis. Ce qui se ressent, comme pour les Yaris 1 et 2, sur les prix en occasion, qui restent soutenus. A l'aise en ville, ce troisième opus ne rechigne pas à s'aventurer sur la route tout en restant sobre. > Volkswagen Polo 1.4 -Volkswagen Polo 1.4- Confortable, bien finie et performante, la citadine allemande a bien des atouts. Et pour ce qui est de sa fiabilité, rien à lui reprocher contrairement aux blocs TSI, sur lesquels, dans les années 2010/2011, la distribution est fragile. Mais cette solidité rassurante incite les vendeurs à afficher des tarifs bien au-dessus des cotes. Alors, comparez et négociez ! > Citroën C4 1.6 VTi -Citroën C4 1.6 VTi- Cousine de la 308, l'actuelle C4 hérite du bloc de 120 ch, puisé dans la banque PSA. Sur le plan fiabilité, peu de choses à reprocher à cette berline. Un peu moins prisée que la 308, la C4 affiche des tarifs plus attractifs que sa rivale et, de plus, ils sont assez faciles à négocier. Et si son homologue, la 308, vous tente, comptez de 1.000 à 1.500 € de plus. > VW Golf 6 1.4 TSI -VW Golf 6 1.4 TSI- En optant pour une Golf 6 de fin de carrière, vous êtes à l'abri des soucis de chaîne de distribution. Ce 1.4 affiche d'excellentes performances. Comptez de 11.000 à 12.000 € pour une 2012 avec 60.000 km au compteur. Dans la même famille, mais un peu plus BCBG, pistez une Audi A3 opus 3 de 2012 avec le même moteur. Mais prévoyez alors, de 2.000 à 3.000 € de plus. > BMW Série 3 318i -BMW Série 3 318i- Cette ancienne génération de BMW Série 3 (E 90) affiche une robustesse sans faille. Il y a souvent de gros kilométrages dans les annonces, mais aussi de raisonnables. Avec ses 143 ch, l'agrément et la tenue de route sont de mise. Mais à l'heure du choix, évitez la finition d'entrée de gamme, Première, pauvre en équipement. Enfin, gare aux vendeurs un peu trop gourmands en prix. Comparez ! > Mercedes Classe C 180 Kompressor -Mercedes Classe C 180 Kompressor- Si les Mercedes diesels ont la réputation d'être increvables, c'est aussi le cas des versions essence. Et avec moins de 12.000 € en poche, les bons plans sont possible. Ainsi, vous pouvez vous tourner vers une C 180 à compresseur, qui se montre très robuste. Et n'oubliez pas de négocier les tarifs, car les quelques possesseurs ont plus de mal à s'en séparer qu'en diesel. > Renault Scénic 3 1.4 TCe -Renault Scénic 3 1.4 TCe- Petite cylindrée, mais un bloc coupleux et assez puissant pour des accélérations et des reprises efficaces. Et sur le plan fiabilité, pas grand-chose à lui reprocher à ce jour. Autre bonne nouvelle, en occasion, les prix des Scénic 3, déjà à la baisse, s'effondrent avec l'arrivé du quatrième opus. Visez alors les finitions haut de gamme, très bien dotées et pas forcément plus chères. > Dacia Duster 1.6 16V 4x2 -Dacia Duster 1.6 16V 4x2- Sous le capot du Duster, le bon vieux bloc de 105 ch d'origine Renault, qui a animé en son temps des modèles de la gamme (Clio, Mégane...). Inutile de dire qu'il a fait ses preuves. Moins prisés qu'en diesel, les Duster essence sont accessibles sous la barre des 9.000 € sans afficher trop de kilomètres. > Nissan Juke 1.6 -Nissan Juke 1.6- Plébiscité en diesel, le Juke est néanmoins disponible avec un 1.6 essence. Un bloc, qui l'anime depuis son lancement fin 2010 et qui est exempt de défauts à ce jour. Et si la cote des Juke a été longtemps soutenue, aujourd'hui, elle est devenue plus raisonnable. Un modèle de 4-5 ans se négocie aux alentours des 9.000 €. > Peugeot 3008 1.6 VTi -Peugeot 3008 1.6 VTi- Certes, la version 1.6 THP 150 ch affiche de meilleures performances par rapport à la 120 ch, mais elle est moins fiable (distribution fragile). Ce moteur d'entrée de gamme conviendra parfaitement à ceux qui sont tentés de s'offrir une auto désormais à la mode et qui misent sur le confort, la tenue de route et l'habitabilité.

 

> Dacia Sandero 1.2 16 V

 

-Dacia Sandero 1.2 16V- Moteur éprouvé depuis longtemps sur un grand nombre de modèles de la gamme Renault, électronique basique... Des ingrédients qui contribuent à la bonne fiabilité de cette citadine. Son bloc de 75 ch, souple à bas régime, est parfait pour la ville et, en prime, la direction assistée et la fermeture centralisée sont de série.

> Ford Fiesta 1.25 

-Ford Fiesta 1.25- De génération en génération, ce bloc de 82 ch reste fidèle à la Fiesta, car très robuste, et rares sont les critiques négatives. Et pour à peine 7.000 €, vous pouvez accéder à la version restylée. Cette finition milieu de gamme, Trend, offre, de série, la climatisation, la direction assistée et les jantes alu de 15''.

> Renault Twingo 2 1.2 16V LEV

-Renault Twingo 2 1.2 16V LEV- Avec ses 3,60 m de long, sa direction assistée et la clim' de série, mais aussi ses grandes surfaces vitrées... Elle dispose du cocktail idéal pour un usage citadin. Et le bloc 1.2, bien connu sous le capot de la Clio depuis longtemps, fait preuve d'une excellente robustesse. Depuis 2011, les soucis de condenseur de clim' ne sont plus qu'un mauvais souvenir.

> Toyota Yaris III 1.2 VVT-i

-Toyota Yaris III 1.2 VVT-i- Cette troisième génération de Yaris n'a rien à envier à ses devancières en matière de fiabilité. Du béton, aussi bien côté moteur qu'habitacle et châssis. Ce qui se ressent, comme pour les Yaris 1 et 2, sur les prix en occasion, qui restent soutenus. A l'aise en ville, ce troisième opus ne rechigne pas à s'aventurer sur la route tout en restant sobre.

> Volkswagen Polo 1.4

 

-Volkswagen Polo 1.4- Confortable, bien finie et performante, la citadine allemande a bien des atouts. Et pour ce qui est de sa fiabilité, rien à lui reprocher contrairement aux blocs TSI, sur lesquels, dans les années 2010/2011, la distribution est fragile. Mais cette solidité rassurante incite les vendeurs à afficher des tarifs bien au-dessus des cotes. Alors, comparez et négociez !

> Citroën C4 1.6 VTi 

-Citroën C4 1.6 VTi- Cousine de la 308, l'actuelle C4 hérite du bloc de 120 ch, puisé dans la banque PSA. Sur le plan fiabilité, peu de choses à reprocher à cette berline. Un peu moins prisée que la 308, la C4 affiche des tarifs plus attractifs que sa rivale et, de plus, ils sont assez faciles à négocier. Et si son homologue, la 308, vous tente, comptez de 1.000 à 1.500 € de plus.

> VW Golf 6 1.4 TSI 

-VW Golf 6 1.4 TSI- En optant pour une Golf 6 de fin de carrière, vous êtes à l'abri des soucis de chaîne de distribution. Ce 1.4 affiche d'excellentes performances. Comptez de 11.000 à 12.000 € pour une 2012 avec 60.000 km au compteur. Dans la même famille, mais un peu plus BCBG, pistez une Audi A3 opus 3 de 2012 avec le même moteur. Mais prévoyez alors, de 2.000 à 3.000 € de plus.

> BMW Série 3 318i

-BMW Série 3 318i- Cette ancienne génération de BMW Série 3 (E 90) affiche une robustesse sans faille. Il y a souvent de gros kilométrages dans les annonces, mais aussi de raisonnables. Avec ses 143 ch, l'agrément et la tenue de route sont de mise. Mais à l'heure du choix, évitez la finition d'entrée de gamme, Première, pauvre en équipement. Enfin, gare aux vendeurs un peu trop gourmands en prix. Comparez !

> Mercedes Classe C 180 Kompressor

-Mercedes Classe C 180 Kompressor- Si les Mercedes diesels ont la réputation d'être increvables, c'est aussi le cas des versions essence. Et avec moins de 12.000 € en poche, les bons plans sont possible. Ainsi, vous pouvez vous tourner vers une C 180 à compresseur, qui se montre très robuste. Et n'oubliez pas de négocier les tarifs, car les quelques possesseurs ont plus de mal à s'en séparer qu'en diesel.

> Renault Scénic 3 1.4 TCe 

-Renault Scénic 3 1.4 TCe- Petite cylindrée, mais un bloc coupleux et assez puissant pour des accélérations et des reprises efficaces. Et sur le plan fiabilité, pas grand-chose à lui reprocher à ce jour. Autre bonne nouvelle, en occasion, les prix des Scénic 3, déjà à la baisse, s'effondrent avec l'arrivé du quatrième opus. Visez alors les finitions haut de gamme, très bien dotées et pas forcément plus chères.

> Dacia Duster 1.6 16V 4x2

-Dacia Duster 1.6 16V 4x2- Sous le capot du Duster, le bon vieux bloc de 105 ch d'origine Renault, qui a animé en son temps des modèles de la gamme (Clio, Mégane...). Inutile de dire qu'il a fait ses preuves. Moins prisés qu'en diesel, les Duster essence sont accessibles sous la barre des 9.000 € sans afficher trop de kilomètres.

> Nissan Juke 1.6 

-Nissan Juke 1.6- Plébiscité en diesel, le Juke est néanmoins disponible avec un 1.6 essence. Un bloc, qui l'anime depuis son lancement fin 2010 et qui est exempt de défauts à ce jour. Et si la cote des Juke a été longtemps soutenue, aujourd'hui, elle est devenue plus raisonnable. Un modèle de 4-5 ans se négocie aux alentours des 9.000 €.

> Peugeot 3008 1.6 VTi 

-Peugeot 3008 1.6 VTi- Certes, la version 1.6 THP 150 ch affiche de meilleures performances par rapport à la 120 ch, mais elle est moins fiable (distribution fragile). Ce moteur d'entrée de gamme conviendra parfaitement à ceux qui sont tentés de s'offrir une auto désormais à la mode et qui misent sur le confort, la tenue de route et l'habitabilité.



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